Restauration Porsche 356 Speedster

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Message  Admin le Dim 14 Fév - 5:18

Arrivée du Speedster en pièces à l’atelier
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La caisse est positionnée sur la rôtisserie
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Inspection de la carrosserie, elle nécessitera une restauration majeure.
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Planchers et longerons retirés, des renforts (en bleu) sont mis en place pour éviter toute déformation de la caisse.
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La caisse est trempée dans un bain d’acide, elle fait apparaître les dommages causés par la rouille.
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Les portes sont dans un mauvais état
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Vue de côté après le bain d’acide
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La peinture rouge révèle les défauts sur la carrosserie, tous les panneaux de carrosserie seront à restaurer.
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La partie arrière est retiré, une nouvelle tôle est soudée.
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Une nouvelle tôle remplacera la tôle trop abîmée à l’arrière
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Avec la section arrière retirée, on peut apercevoir les dommages.
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Comparaison pour re-fabriquer l’avant du capot très attaqué par la corrosion
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Fabrication de panneaux pour le compartiment moteur
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Nouveaux panneaux soudés
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Nouvelle face avant soudée
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Fabrication d’un nouveau panneau pour le capot arrière
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Nouvelles tôles fabriquées pour le tunnel
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Partie avant retournée
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La caisse se prépare à recevoir la partie avant
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Remontage et ajustage de la partie avant
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L’aile avant droite soudée
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L’aile avant gauche soudée
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L’angle à arrière de la caisse est retiré pour refabriquer le tube de chauffage.
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Refabrication des tôles au niveau de la banquette arrière
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Soudage du nouveau plancher avant
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La caisse est retournée pour travailler sur les longerons
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Travail sur le dessous de la caisse
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Les planchers avant et arrière sont soudés ainsi que le tunnel.
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Les nouveaux longerons sont soudés
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L’aile arrière est soudée à la caisse
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La partie centrale arrière est soudée
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Soudage tôle sur la jupe arrière
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Soudage d’une nouvelle tôle au tableau de bord où un trou avait été pratiqué pour un autoradio
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Vérification de l’alignement de la partie avant
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Tous les panneaux avant sont terminés, le capot est monté pour vérifier les ajustements.
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La fabrication des panneaux de porte est terminé, vérification des écartements avec le seuil de porte
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La partie arrière est terminée, elle va pouvoir retrouver la caisse
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Les dessous de la section arrière sont apprêtés et l’antigravillon est appliqué
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Ajustements du pare-choc avant.
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Ajustements du pare-brise avec l’armature de capote
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La carrosserie est préparée pour l’application du primaire EP (primaire anti-corrosion)
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L’armature de capote est passé au primaire
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Peinture de l’armature de capote
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Primaire EP appliqué sur la carrosserie
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Partie avant passée au primaire EP
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Les dessous sont préparés pour recevoir le primaire
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Le capot arrière et les pare-chocs sont également passé au primaire anti-corrosion
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Les dessous sont peints
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Peinture intérieur de la caisse
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La carrosserie reçoit sa peinture
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La carrosserie sortie de la cabine de peinture
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Les portes sont peintes
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Tambour de freins peints
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Freins avants montés
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État de la transmission avant restauration
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Transmission révisée, sablée et peinte
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Remontage des elements restaurés :pare-choc, pare-brise, freins, réservoir, etc...
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Moteur remis à neuf

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Message  stutt51 le Sam 13 Nov - 10:28

bonjour,

Smile du nouveau
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